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Banchetta di prova dell'iniettore diesel Common Rail 2700 bar per le prove di perdita / calore / VL
Proprietà di base
Proprietà Commerciali
| Scopo: | Scopo: test e calibrazione degli iniettori diesel | Intervallo di pressione: | Fino a 2700 bar |
|---|---|---|---|
| Tipo: | Testatore di iniettore diesel | Sistema di controllo: | Controllo elettronico con display digitale |
| Compatibilità: | Adatto a vari iniettori di motori diesel | Sistema di alimentazione: | CRDI/HEUI/EUI/EUP |
| Alimentazione elettrica: | 220V / 380V | Portabilità: | Design portatile con ruote |
| Materiale: | Struttura d'acciaio ad alta resistenza | Colore: | verde/rosso |
| Evidenziare | banco di prova per iniettori diesel Common Rail,Banchina di prova dell'iniettore diesel 2700 bar,VL Common Rail Injector Tester |
||
Si tratta di un banco di prova per iniettori diesel ad alte prestazioni per sistemi common rail ad alta pressione, che non solo misura il volume di iniezione del carburante di ciascun processo di prova che èPERDITE, CALDO, VL, EM, LL, VE, ma ne misurano anche il ritorno di iniezione del carburante.
Dispone della modalità di test automatico e della modalità di test manuale. In modalità automatica, il banco mostrerà il valore esatto dell'iniezione di carburante e restituirà esattamente ogni fase del test. Quindi conosceresti le condizioni dell'iniettore confrontandole con il valore di iniezione standard. Con la modalità manuale, è possibile ottenere l'esatta pressione di apertura dell'ugello e l'ampiezza dell'impulso di apertura, che guidano molto bene il lavoro di riparazione.
Questo banco prova iniettori diesel ha prestazioni meravigliose, altamente affidabili. Potrebbe supportare il tuo servizio senza guasti.
| Funzioni di test del banco prova iniettori diesel: | ||
| 1 | Iniettori applicabili: |
Common Rail ad alta pressione Solenoide e iniettore piezoelettrico B-osch, Denso, Del-phi, C-ummins, CA-T, Sie-mens ecc. |
| 2 | Piano di test: | PERDITA, CALDO, VL, EM, LL, VE |
| 3 | PRESSIONE MASSIMA: | 2700 bar |
| 4 | MDP: | Ampiezza dell'impulso di apertura dell'iniettore |
| 5 | NO: | Pressione di apertura dell'ugello |
| 6 | BIP: | Tempo di risposta dell'iniettore |
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