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Banque d'essai d'injecteur diesel Common Rail 2700 bar pour les essais de fuite / chaleur / VL
Propriétés de base
Propriétés commerciales
| But: | Objectif : tester et calibrer les injecteurs diesel | Plage de pression: | Jusqu'à 2700 bars |
|---|---|---|---|
| Taper: | Testeur d'injecteur diesel | Système de contrôle: | Commande électronique avec affichage numérique |
| Compatibilité: | Convient à divers injecteurs de moteurs diesel | Système de carburant: | CRDI/HEUI/EUI/EUP |
| Alimentation: | 220v / 380v | Portabilité: | Conception portable avec roues |
| Matériel: | Cadre en acier de haute résistance | Couleur: | vert/rouge |
| Mettre en évidence | Banque d'essai pour injecteurs diesel Common Rail,Banque d'essai de l'injecteur diesel 2700 bar,VL Testeur d'injecteur à rail commun |
||
Il s'agit d'un banc d'essai d'injecteur diesel le plus performant pour le système à rampe commune haute pression, qui mesure non seulement le volume d'injection de carburant de chaque processus de test qui estFUITE, CHAUD, VL, EM, LL, VE, mais aussi en mesurer le retour d'injection de carburant.
Il dispose d'un mode de test automatique et d'un mode de test manuel. En mode automatique, le banc vous montrera la valeur exacte de l'injection de carburant et reviendra exactement à chaque étape de test. Vous connaîtrez alors l’état de l’injecteur par rapport à la valeur d’injection standard. En mode manuel, vous pouvez obtenir la pression d'ouverture exacte de la buse et la largeur d'impulsion d'ouverture, ce qui guide très bien votre travail de réparation.
Ce banc d'essai d'injecteurs diesel a des performances exceptionnelles et une grande fiabilité. Il pourrait prendre en charge votre service sans échec.
| Fonctions de test du banc d'essai d'injecteur diesel: | ||
| 1 | Injecteurs applicables : |
Rail commun haute pression Solénoïde et injecteur piézo B-osch, Denso, Del-phi, C-ummins, CA-T, Sie-mens, etc. |
| 2 | Plan de test : | FUITE, CHAUD, VL, EM, LL, VE |
| 3 | PRESSION MAXIMALE : | 2700 bars |
| 4 | MDP : | Largeur d'impulsion d'ouverture de l'injecteur |
| 5 | NON : | Pression d'ouverture de la buse |
| 6 | PIF : | Temps de réponse de l'injecteur |
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