디젤 분사 기술의 진화

디젤 주입 기술 의 진화

**기계 시대 (첫 세대) **
고정 된 주입 시간 및 기계적 연료 양 조절과 함께 순전히 기계적 인 플러셔 펌프가 특징입니다. 이 시대는 낮은 주입 압력, 낮은 연료 분화,높은 연료 소비, 과도한 소음, 배출량은 규제되지 않았고 기술은 기본 모터 파워를 제공하는 데만 사용되었습니다.

**기계 분배 펌프 시대**
회전 분배 펌프 또는 인라인 펌프, 보다 컴팩트한 구조를 사용. 연료 양과 타이밍은 기계적으로 정밀 조정 될 수 있으며 주입 압력은 약간 증가했습니다.오래된 트럭과 농업 기계에 널리 채택, 비록 각 실린더에 걸쳐 주입 균일성이 떨어졌지만.

**전자적으로 제어되는 기계적 단계**
전자적으로 제어되는 소레노이드 밸브를 통합하여 기계적 펌프에 구축되었습니다. 이것은 주입량과 타이밍에 대한 전자적 통제를 가능하게하여 정확도를 크게 향상시킵니다.이 시스템은 배출량 규제에 대한 예비적 준수를 허용했으며 순수 기계 시스템과 완전히 전자 제어 사이의 전환 단계로 작용했습니다..

** 전자 제어 단위 펌프 / 단위 주입기 단계 **
각 실린더에 독립적인 펌프 조립을 갖추고 있으며, 긴 고압 연료 선의 필요성을 제거했습니다. 주입 압력은 급격히 증가했습니다.이 기술은 고력급 중량 트럭과 건설 기계의 주류 선택이 되었습니다., 강력한 신뢰성 및 무거운 부하 하에서 우수한 성능으로 유명합니다.

**고압 일반 철도 시대 (현대 주류) **
고압 펌프 축적과 일반적인 철도 압력 안정화를 결합하여 주입 과정에서 압력 발생을 완전히 분리합니다.그것은 사전 주사를 포함하여 다단계 주사를 가능하게 합니다., 주 주입 및 후 주입 ✓ 개인 수정 QR 코드가 장착 된 주입기를 사용합니다. 1800 ✓ 3000 바까지의 압력으로 낮은 연료 소비,소음 감소, 그리고 엄격한 "국적 VI" 배출량 표준을 준수합니다. 그것은 승용차와 상업용 차량 모두에서 보편적으로 채택되었습니다.

**미래 트렌드**
초고압 (3000bar+) 으로 이동하고, 피에조 전기 작동, 지능형 실린더 폐쇄 루프 제어,그리고 하이브리드 파워트레인에 대한 적응력 및 더욱 엄격한 배출량 표준, 탄소 발자국을 줄이고 지능을 향상시킵니다.