De evolutie van de dieselinspuitingstechnologie

De evolutie van de dieselinspuitingstechnologie

** Het Mechanische Tijdperk (Eerste Generatie) **
Deze periode werd gekenmerkt door zuiver mechanische zuigerpompen met vaste injectietijd en mechanische regulering van de brandstofhoeveelheid.hoog brandstofverbruik, en overmatig lawaai; de emissies waren niet gereguleerd en de technologie diende alleen om basismotor te leveren.

**Het tijdperk van de mechanische distributiepomp**
De brandstofhoeveelheid en de timing konden mechanisch worden verfijnd en de injectiedruk zag een lichte toename.Op grote schaal toegepast in oudere vrachtwagens en landbouwmachines, hoewel het leed aan een slechte injectie-eenvormigheid in de individuele cilinders.

**De elektronisch gecontroleerde mechanische fase**
De elektrische injectie van een elektrische pomp met elektrisch bediende magnetoventielen maakt het mogelijk om de hoeveelheid en timing van de injectie te controleren en verbetert de precisie.Het heeft de voorlopige naleving van de emissieregels mogelijk gemaakt en diende als overgangsfase tussen zuiver mechanische systemen en volledig elektronische besturing.

**De elektronisch bediende eenheidspomp/eenheidsinjectorfase**
Het heeft een onafhankelijke pompverzameling voor elke cilinder, waardoor de noodzaak van lange, hoge druk brandstofleidingen wordt geëlimineerd.Deze technologie werd de voornaamste keuze voor zware vrachtwagens en bouwmachines met een hoge pk-kracht, bekend om zijn robuuste betrouwbaarheid en uitstekende prestaties onder zware lasten.

**Het tijdperk van de hogedrukcommon rail (contemporary mainstream) **
Combineert hogedrukpompaccumulatie met drukstabilisatie op de common rail, waardoor de drukopwekking volledig loskomt van het injectieproces.Het maakt een meerfasige injectie mogelijk, inclusief pre-injectie.Met een druk van 1800~3000 bar bereikt het een evenwicht tussen een laag brandstofverbruik, een hoog brandstofverbruik en een laag brandstofverbruik.gereduceerd geluid, en de naleving van de strenge emissienormen "National VI"; het is algemeen toegepast in zowel personenauto's als bedrijfsvoertuigen.

**Toekomstige trends**
Verplaatsen naar ultra-hoge druk (3000+ bar), piezo-elektrische activering, intelligente in-cilinder gesloten-loop besturing,De Commissie heeft de Commissie verzocht om een verslag uit te brengen over de resultaten van de evaluatie van de in het kader van het onderzoek verrichte werkzaamheden., een lagere koolstofvoetafdruk en een verbeterde intelligentie.