Introduction du système d'injection de carburant HEUI

Présentation du système d'injection de carburant HEUI
I. Brève introduction au système d'injection de carburant HEUI
HEUI (Hydraulically Actuated Electronic Unit Injector) est un système d'injection unitaire à entraînement hydraulique et à commande électronique développé par Caterpillar dans les années 1990. Il s’agit d’une technologie de transition de l’injection mécanique à l’injection à rampe commune haute pression. Son noyau utilise de l’huile moteur haute pression comme source d’énergie motrice, dissociant la pression d’injection du régime moteur.

1. Structure de base

Il se compose principalement d'une pompe à huile haute pression (HPOP), d'injecteurs HEUI (un par cylindre, y compris un piston de surpression), d'une unité de commande électronique (ECU/ECM) et d'un système de carburant basse pression. Sa structure est simple et ne nécessite pas d'entraînement par arbre à cames.

2. Principe de fonctionnement

La pompe à huile haute pression met l'huile moteur sous pression entre 21 et 25 MPa. L'ECU contrôle l'ouverture et la fermeture de l'électrovanne, ce qui amène l'huile haute pression à pousser le piston de surpression de l'injecteur, pressurisant le carburant basse pression à 140-180 MPa avant de l'atomiser et de l'injecter dans le cylindre. La quantité injectée est ajustée en fonction de la durée d'excitation de l'électrovanne.

3. Principaux avantages et inconvénients

Avantages : Maintient une pression d'injection élevée même au ralenti/à bas régime, ce qui entraîne une bonne atomisation et de faibles émissions ; permet un contrôle flexible du calage de l'injection et de la quantité de carburant, conduisant à une puissance élevée et une faible consommation de carburant. Limites : Dépend de la qualité de l’huile moteur, ce qui entraîne des coûts de maintenance élevés ; la précision du contrôle de la pression est inférieure à celle des systèmes à rampe commune haute pression, ce qui entraîne une moins bonne cohérence sur plusieurs cylindres.