Prüfstand für die Inline-VE-Diesel-Injektionspumpe für Plunger-Rotationssysteme

Mechanische Inlinepumpen und VE-Kreiselpumpen sind die beiden klassischsten Kraftstoffeinspritzpumpensysteme in herkömmlichen Dieselmotoren.

1. Mechanische Inline-Pumpe:

• Eine Kolbenreihe, ein Kolben pro Zylinder.
• Vertreter: B-osch PE-, PW-, P-Typ-Pumpen; Wird in älteren Changchai-/Xichai-/Yuchai-/Weichai-Motoren verwendet.
• Struktur: Kolben + Förderventil + Nockenwelle + Regler

2. VE-Rotationspumpe:

• Nur ein Kolben, der sich dreht, um den Kraftstoff auf jeden Zylinder zu verteilen.
• Vertreter: B-osch VE-Pumpe; Bevorzugt in leichten Lastkraftwagen, Pickups, kleinen Baumaschinen und 493/4JB1-Motoren.
• Aufbau: Einzelkolben, Rollenring, Vorschubmechanismus, Magnetabsperrventil.

Anwendungsszenarien (praktischste Anwendungen)

1. Mechanische Inline-Pumpe – robust, leistungsstark
• Verwendet in:
Schwerlast-Lkw: Weichai, Yuchai, Xichai, C-ummins (ältere Modelle)
Busse, Busse,Große Baumaschinen, Lader, Bulldozer, Stromaggregate
• Mehrere Zylinderanzahlen: 6, 8, 12 Zylinder
• Merkmale:
Hoher Druck, hohes Drehmoment, langlebig
Günstige Wartung, viele Ersatzteile
Im Vergleich zu VE geringere Präzision, aber robuster

2. VE-Verteilerpumpe – leichte Leistung, hohe Geschwindigkeit, kleine Zylinderzahl
• Verwendet in:
Leichte Lkw, Pickups: 4JB1, 493, Jiangling, Qingling, Foton
Minibagger, Gabelstapler, Landmaschinen
Meistens 4-Zylinder-Motoren
• Merkmale:
Kleine Größe, geringes Gewicht, geräuscharm
Hohe Geschwindigkeit, reibungsloser Betrieb
Hohe Anforderungen an die Reinheit von Dieselkraftstoff