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Häufige Fehler in Dieseleinspritzsystemen
2019/05/10
90 % der Fehlfunktionen des Diesel-Einspritzsystems sind auf Folgendes zurückzuführen: verstopfter Filter, Luft in der Kraftstoffleitung, Wasser im System, defekte Einspritzdüsen oder abnormaler Druck der Hochdruckpumpe.
| Häufige Fehlersymptome | Hauptursachen | |
| 1 | Startschwierigkeiten/Startfehler | Luft im Kraftstoffsystem, verstopfter Filter; übermäßige Wasseransammlung im Kraftstoff-Wasser-Abscheider; unzureichender Druck in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe; festsitzende Einspritzdüsen, keine Kraftstoffeinspritzung; Fehlfunktion der Batterie/Glühkerze bei kaltem Motor. |
| 2 | Instabiler Leerlauf, Zittern und leichtes Abwürgen | Schlechte Zerstäubung und Tropfen des Injektors; ungleichmäßige Einspritzung in einzelne oder mehrere Zylinder; instabiler Raildruck und unzureichende Niederdruck-Kraftstoffversorgung; leichte Luftansaugung im Kraftstoffsystem. |
| 3 | Zu wenig Leistung, schwache Beschleunigung | Verstopfter Kraftstofffilter; verstopfte Einspritzdüsen, unzureichende Kraftstoffeinspritzung; niedriger Hochdruck-Common-Rail-Druck; schlechter Kraftstoffeinlass; alternde und kollabierte Kraftstoffleitungen. |
| 4 | Schwarzer Rauch | Übermäßige Kraftstoffeinspritzung oder schlechte Zerstäubung; Einspritzventil tropft oder dichtet schlecht; falscher Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung; schlechte Dieselkraftstoffqualität oder hoher Verunreinigungsgehalt. |
| 5 | Weißer Rauch | Schlechte oder keine Zerstäubung der Kraftstoffeinspritzdüse; niedrige Zylindertemperatur (Vorheizfehler); Wasser im Dieselkraftstoff; später Kraftstoffeinspritzzeitpunkt. |
| 6 | Blauer Rauch, brennendes Öl | Leckage des Kraftstoffeinspritzventils dringt in die Brennkammer ein; starke Kohlenstoffablagerungen an den Einspritzdüsen; verschlissene Kolbenringe/Zylinderlaufbuchsen (Begleitsymptome). |
| 7 | Der Kraftstoffverbrauch stieg deutlich an | Injektor tropft oder schlechte Zerstäubung; interne Leckage im Hochdrucksystem; anormale Raildruckregelung; langfristige Kohlenstoffbildung und unvollständige Verbrennung. |
| 8 | Ungewöhnliche Geräusche (Klopfen, knackiges metallisches Geräusch) | Zu hoher Einspritzdruck; zu großer Einspritzwinkel; Schlechte Injektorzerstäubung, Tropfen. |
| 9 | Öllecks, Ölaustritt | Alterung von Ölleitungen/-anschlüssen; Beschädigung der Öldichtung der Hochdruckölpumpe; Versagen der Kupferdichtung des Einspritzventils. |
| 10 | Die Fehlerleuchte bleibt an | P0087 (niedriger Raildruck), P0088 (hoher Raildruck), P0201~P0204 (Fehlfunktion der Einspritzdüse); meist aufgrund von Schäden an Sensoren, Kabelbäumen oder Einspritzdüsen. |
