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Defectos comunes en los sistemas de inyección de diesel
2019/05/10
El 90% de las fallas del sistema de inyección diesel se deben a: filtro obstruido, aire en la línea de combustible, agua en el sistema, inyectores defectuosos o presión anormal de la bomba de alta presión.
| Síntomas de fallas comunes | Causas principales | |
| 1 | Dificultad para iniciar/No iniciar | Aire en el sistema de combustible, filtro obstruido; acumulación excesiva de agua en el separador de agua y combustible; presión insuficiente en la bomba de combustible de alta presión; inyectores atascados, sin inyección de combustible; Mal funcionamiento de la batería/bujías incandescentes cuando el motor está frío. |
| 2 | Ralentí inestable, temblores y calado fácil | Mala atomización del inyector y goteo; inyección desigual en uno o varios cilindros; presión inestable del riel y suministro insuficiente de combustible a baja presión; ligera entrada de aire en el sistema de combustible. |
| 3 | Potencia insuficiente, aceleración débil. | Filtro de combustible obstruido; inyectores obstruidos, inyección de combustible insuficiente; baja presión de riel común de alta presión; mala entrada de combustible; Líneas de combustible envejecidas y colapsadas. |
| 4 | humo negro | Inyección excesiva de combustible o mala atomización; inyector de combustible goteando o sellado deficiente; sincronización incorrecta de la inyección de combustible; Mala calidad del combustible diésel o alto contenido de impurezas. |
| 5 | humo blanco | Mala atomización del inyector de combustible o ninguna atomización; baja temperatura del cilindro (fallo de precalentamiento); agua en combustible diesel; sincronización tardía de la inyección de combustible. |
| 6 | Humo azul, aceite quemado | Fuga del inyector de combustible que se filtra hacia la cámara de combustión; acumulación severa de carbón en los inyectores de combustible; Anillos de pistón/camisas de cilindro desgastados (síntomas acompañantes). |
| 7 | El consumo de combustible aumentó significativamente | Goteo del inyector o mala atomización; fuga interna en el sistema de alta presión; control anormal de la presión del riel; acumulación de carbono a largo plazo y combustión incompleta. |
| 8 | Ruidos inusuales (golpes, sonido metálico nítido) | Presión de inyección excesiva; ángulo de avance de inyección excesivo; Mala atomización del inyector, goteo. |
| 9 | Fugas de aceite, filtraciones de aceite. | Envejecimiento de tuberías/conectores de petróleo; daño al sello de aceite de la bomba de aceite de alta presión; falla del sello de la junta de cobre del inyector. |
| 10 | La luz de falla permanece encendida | P0087 (baja presión del riel), P0088 (alta presión del riel), P0201 ~ P0204 (mal funcionamiento del inyector); principalmente debido a daños en sensores, mazos de cables o inyectores. |
