english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
polski
فارسی
বাংলা
ไทย
tiếng Việt
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
Częste usterki w układach wtrysku oleju napędowego
2019/05/10
90% awarii układu wtrysku oleju napędowego jest spowodowanych: zatkane filtry, powietrze w przewodzie paliwowym, woda w układzie, wadliwe wtryskiwacze lub nieprawidłowe ciśnienie z pompy wysokiego ciśnienia.
| Częste objawy winy | Główne przyczyny | |
| 1 | Trudność w uruchomieniu/niepowodzenie w uruchomieniu | powietrze w układzie paliwowym, zatkane filtry; nadmierne akumulacje wody w separatorze paliwowo-wodnym; niewystarczające ciśnienie w pompie paliwa wysokiego ciśnienia; zablokowane wtryskiwacze, brak wtrysku paliwa;awaria baterii/wtyczki świetlnej, gdy silnik jest zimny. |
| 2 | Niestabilny ruch na bieżąco, drżenie i łatwe zatrzymywanie | Słaba atomizacja i kroplówka wtryskiwacza; nierównomierne wtryskiwanie w pojedynczych lub wielokrotnych cylindrach; niestabilne ciśnienie szyny i niewystarczająca podaż paliwa niskiego ciśnienia; niewielki dopływ powietrza do systemu paliwowego. |
| 3 | Niewystarczająca moc, słaby przyspieszenie | Zakrzywiony filtr paliwa; zakrzywione wtryskiwacze, niewystarczające wtryskiwanie paliwa; niskie ciśnienie na wysokim ciśnieniu w tramwajach powszechnych; słaby wlot paliwa; starzenie się i załamanie przewodów paliwowych. |
| 4 | Czarny dym | Nadmierne wtryskiwanie paliwa lub słaba atomizacja; kroplówka wtryskiwacza paliwa lub słabe uszczelnienie; nieprawidłowy czas wtryskiwania paliwa; zła jakość paliwa napędowego lub wysoka zawartość zanieczyszczeń. |
| 5 | Biały dym | Słaba atomyzacja wtryskiwacza paliwa lub brak atomyzacji; niska temperatura cylindra (zawieranie awarii podgrzewania); woda w paliwie napędowym; opóźniony czas wtryskania paliwa. |
| 6 | Niebieski dym, płonąca ropa | Wyciek z wtryskiwacza paliwa do komory spalania; silne nagromadzenie się węgla na wtryskiwaczach paliwa; zużyte pierścienie tłokowe/włoki cylindrów (objawy towarzyszące). |
| 7 | Znaczący wzrost zużycia paliwa | Wstrzykiwacz kapka lub słaba atomizacja; wyciek wewnętrzny w systemie wysokiego ciśnienia; nieprawidłowa kontrola ciśnienia szyny; długotrwałe nagromadzenie węgla i niepełne spalanie. |
| 8 | Niezwykłe hałasy (puka, wyraźny dźwięk metalowy) | Nadmierne ciśnienie wstrzyknięcia; nadmierne kąt wstrzyknięcia; słaba atomyzacja wtryskiwacza, kapkanie. |
| 9 | Wycieki ropy naftowej, wycieki ropy | Starzenie rurociągów/złączy olejowych; uszkodzenie uszczelnienia pompy olejowej wysokiego ciśnienia; uszkodzenie uszczelnienia miedzianej uszczelnienia wtryskiwacza. |
| 10 | Światło błędu pozostaje włączone | P0087 (niskie ciśnienie kolei), P0088 (wysokie ciśnienie kolei), P0201~P0204 (nieprawidłowe działanie wtryskiwacza); głównie z powodu uszkodzenia czujników, przewodów lub wtryskiwaczy. |
