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Erreurs courantes dans les systèmes d'injection diesel
2019/05/10
90% des dysfonctionnements du système d'injection diesel sont dus à: un filtre obstrué, de l'air dans la conduite de carburant, de l'eau dans le système, des injecteurs défectueux ou une pression anormale de la pompe haute pression.
| Les symptômes de la faute | Les principales causes | |
| 1 | Difficulté de démarrage/échec de démarrage | Air dans le système de carburant, filtre obstrué; accumulation excessive d'eau dans le séparateur carburant-eau; pression insuffisante dans la pompe à carburant haute pression; injecteurs coincés, aucune injection de carburant;dysfonctionnement de la batterie/de la bougie lorsque le moteur est froid. |
| 2 | Retour au ralenti instable, tremblement et retard facile | Injection inégalée dans les cylindres simples ou multiples; pression instable du rail et alimentation insuffisante en carburant à basse pression; faible prise d'air dans le système de carburant. |
| 3 | Puissance insuffisante, accélération faible | Filtre de carburant obstrué; injecteurs obstrués, injection de carburant insuffisante; pression commune basse à haute pression; mauvais entrée de carburant; conduites de carburant vieillissantes et effondrées. |
| 4 | La fumée noire | Injection excessive de carburant ou mauvaise atomisation; goutte à goutte ou mauvais scellement de l'injecteur de carburant; timing incorrect de l'injection de carburant; mauvaise qualité du carburant diesel ou teneur élevée en impuretés. |
| 5 | Fume blanche | Faible ou aucune atomisation de l'injecteur de carburant; basse température du cylindre (échec de préchauffage); eau dans le carburant diesel; retard de l'injection de carburant. |
| 6 | Fume bleue, pétrole brûlant | Fuel injector leakage s'infiltre dans la chambre de combustion; accumulation sévère de carbone sur les injecteurs de carburant; anneaux de piston usés / revêtements de cylindre (symptômes d'accompagnement). |
| 7 | La consommation de carburant a considérablement augmenté | Injecteur goutte à goutte ou mauvaise atomisation; fuite interne dans le système à haute pression; contrôle anormal de la pression des rails; accumulation de carbone à long terme et combustion incomplète. |
| 8 | Bruits inhabituels (coups, bruit métallique délicat) | Pression d'injection excessive; angle d'avance excessif de l'injection; mauvaise atomisation de l'injecteur, gouttes. |
| 9 | Fuites d'huile, fuites d'huile | Vieillissement des conduites/connecteurs d'huile; endommagement du joint d'huile de la pompe à huile à haute pression; défaillance du joint de joints en cuivre de l'injecteur. |
| 10 | La lumière de défaut reste allumée. | P0087 (basse pression du rail), P0088 (haute pression du rail), P0201~P0204 (mauvais fonctionnement de l'injecteur); principalement en raison de dommages aux capteurs, aux câbles ou aux injecteurs. |
