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Falhas comuns em sistemas de injeção diesel
2019/05/10
90% dos maus funcionamentos do sistema de injeção diesel são devidos a: filtro entupido, ar na linha de combustível, água no sistema, injetores defeituosos ou pressão anormal da bomba de alta pressão.
| Sintomas de falha comuns | Principais causas | |
| 1 | Dificuldade para iniciar/falha ao iniciar | Ar no sistema de combustível, filtro entupido; acúmulo excessivo de água no separador combustível-água; pressão insuficiente na bomba de combustível de alta pressão; injetores presos, sem injeção de combustível; mau funcionamento da bateria/vela incandescente quando o motor está frio. |
| 2 | Marcha lenta instável, tremores e travamento fácil | Má atomização e gotejamento do injetor; injeção irregular em cilindros únicos ou múltiplos; pressão ferroviária instável e fornecimento insuficiente de combustível em baixa pressão; ligeira entrada de ar no sistema de combustível. |
| 3 | Potência insuficiente, aceleração fraca | Filtro de combustível entupido; injetores entupidos, injeção de combustível insuficiente; pressão common rail de baixa alta pressão; má entrada de combustível; linhas de combustível envelhecidas e colapsadas. |
| 4 | Fumaça preta | Injeção excessiva de combustível ou atomização deficiente; gotejamento do injetor de combustível ou vedação deficiente; tempo incorreto de injeção de combustível; má qualidade do combustível diesel ou alto teor de impurezas. |
| 5 | Fumaça branca | Atomização deficiente do injetor de combustível ou nenhuma atomização; baixa temperatura do cilindro (falha de pré-aquecimento); água no óleo diesel; tempo de injeção de combustível atrasado. |
| 6 | Fumaça azul, óleo queimando | Vazamento do injetor de combustível infiltrando-se na câmara de combustão; grave acúmulo de carbono nos injetores de combustível; anéis de pistão/camisas de cilindro desgastados (sintomas acompanhantes). |
| 7 | O consumo de combustível aumentou significativamente | Gotejamento do injetor ou má atomização; vazamento interno no sistema de alta pressão; controle anormal da pressão do trilho; acúmulo de carbono a longo prazo e combustão incompleta. |
| 8 | Ruídos incomuns (batendo, som metálico nítido) | Pressão de injeção excessiva; ângulo de avanço de injeção excessivo; má atomização do injetor, gotejamento. |
| 9 | Vazamentos de óleo, infiltração de óleo | Envelhecimento de tubulações/conectores de óleo; danos ao retentor da bomba de óleo de alta pressão; falha na vedação da junta de cobre do injetor. |
| 10 | A luz de falha permanece acesa | P0087 (baixa pressão no rail), P0088 (alta pressão no rail), P0201~P0204 (mau funcionamento do injetor); principalmente devido a danos em sensores, chicotes elétricos ou injetores. |
