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Errori comuni nei sistemi di iniezione del gasolio
2019/05/10
Il 90% dei malfunzionamenti del sistema di iniezione diesel sono dovuti a: filtro intasato, aria nel condotto del carburante, acqua nel sistema, iniettori difettosi o pressione anormale della pompa ad alta pressione.
| Sintomi comuni della colpa | Cause principali | |
| 1 | Difficoltà di avvio/mancato avvio | aria nel sistema di combustibile, filtro intasato; accumulo eccessivo di acqua nel separatore combustibile-acqua; pressione insufficiente nella pompa ad alta pressione; iniettori bloccati, nessuna iniezione di combustibile;Malfunzionamento della batteria/ della spina luminosa quando il motore è freddo. |
| 2 | Inestabile a vuoto, tremante e facile a rallentare | Poca atomizzazione e gocciolante dell'iniezione; iniezione irregolare in cilindri singoli o multipli; pressione instabile del binario e insufficiente approvvigionamento di carburante a bassa pressione; leggera presa d'aria nel sistema del carburante. |
| 3 | Potenza insufficiente, debole accelerazione | Filtro del carburante intasato; iniettori intasati, iniezione di carburante insufficiente; bassa pressione del binario comune ad alta pressione; ingresso di carburante scarso; condotte di carburante invecchiate e crollate. |
| 4 | Fumo nero | Iniezione eccessiva di carburante o scarsa atomizzazione; gocciolante o scarsa tenuta dell'iniezione del carburante; orario errato di iniezione del carburante; scarsa qualità del carburante diesel o alto contenuto di impurità. |
| 5 | Fumo bianco | Poca o nessuna atomizzazione dell'iniezione del carburante; bassa temperatura del cilindro (fallimento del riscaldamento); acqua nel carburante diesel; ritardo nell'iniezione del carburante. |
| 6 | Fumo blu, olio ardente | Perforazione dell'iniettore di carburante nella camera di combustione; grave accumulo di carbonio sugli iniettori di carburante; anelli di pistoni/rivestimenti di cilindri usurati (sintomi di accompagnamento). |
| 7 | Consumo di carburante sensibilmente aumentato | Gocciolante o scarsa atomizzazione dell'iniettore; perdita interna nel sistema ad alta pressione; controllo anormale della pressione del binario; accumulo di carbonio a lungo termine e combustione incompleta. |
| 8 | Rumori insoliti (colpi, suoni metallici nitidi) | Pressione di iniezione eccessiva; angolo di iniezione eccessivo; scarsa atomizzazione dell' iniettore, gocciolante. |
| 9 | Percorsi di petrolio, infiltrazioni di petrolio | Invecchiamento dei condotti/connettori dell'olio; danneggiamento della guarnizione dell'olio della pompa ad alta pressione; guasto della guarnizione della guarnizione in rame dell'iniezione. |
| 10 | La luce di guasto rimane accesa | P0087 (bassa pressione del binario), P0088 (alta pressione del binario), P0201~P0204 (malfunzionamento dell'iniettore); principalmente a causa di danni ai sensori, alle imbracature o agli iniettori. |
