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ディーゼル噴射システムの一般的な故障
2019/05/10
ディーゼル注入システムの不具合の90%は,詰まったフィルター,燃料管の空気,システム内の水,不具合の注入器,または高圧ポンプからの異常圧力によるものです.
| 常 に 見 られる 欠陥 の 症状 | 主要 な 原因 | |
| 1 | スタート する 困難/ スタート する 失敗 | 燃料システム内の空気,詰まったフィルター,燃料水分離器に過剰な水の蓄積,高圧燃料ポンプの圧力不十分,注射器が詰まり,燃料注射がない.エンジンが冷たいときのバッテリー/点灯プラグの不具合. |
| 2 | 不安定な空動,揺れ,そして容易な停滞 | 注射器の原子化と滴滴が不十分,単流または多流筒での不均質な注射,不安定なレール圧力と低圧燃料供給不足,燃料システムへのわずかな空気吸入. |
| 3 | 力の不足,加速が弱 | 詰まった燃料フィルター,詰まった注射器,燃料注入が不十分,低圧高圧の共通鉄道圧,燃料入口が不十分,老朽化・崩壊した燃料管. |
| 4 | 黒い煙 | 過剰な燃料注入または不十分な原子化;燃料注入器の滴滴または不十分な密封;誤った燃料注入タイミング;低品質のディーゼル燃料または高不純度. |
| 5 | 白い煙 | 燃料注入器の原子化が不十分または原子化がない; 低気筒温 (予熱障害); ディーゼル燃料の水; 燃料注入のタイミングが遅れている. |
| 6 | 青い煙,燃える油 | 燃料注入器の漏れ 燃焼室に漏れ 燃料注入器に炭が重く蓄積し ピンストンリング/シリンダー内膜が磨かれている (伴う症状) |
| 7 | 燃料消費量が著しく増加 | 注射器の滴り込みや不十分な原子化;高圧システム内の内部漏れ;異常な鉄道圧力制御;長期にわたる炭素蓄積と不完全な燃焼. |
| 8 | 異常な騒音 (ノック,硬い金属音) | 過剰な注射圧,過剰な注射先角,不十分な注射器の原子化,滴滴. |
| 9 | 油漏れ,油漏れ | オイルパイプ/コネクタの老化;高圧オイルポンプのオイルシールに損傷;注射器の銅のシールに障害. |
| 10 | 障害灯は残る | P0087 (低レール圧),P0088 (高レール圧),P0201~P0204 (注射器の不具合);主にセンサー,配線帯,または注射器の損傷による. |
